Ab 2025 bereitet sich das Segment der Sattelzugmaschinen in der Produktion schwerer Nutzfahrzeuge in T\u00fcrkiye darauf vor, sich st\u00e4rker an internationale Emissions- und elektronische Sicherheitsvorschriften anzupassen. Der Euro-7-Emissionsstandard sowie elektronikorientierte Fahrzeugsicherheitsnormen f\u00fchren zu einer Neugestaltung der Produktionsinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n
Sektoraler und technischer Wandel<\/strong> Bei Plattformen mit m\u00f6glichem \u00dcbergang zu elektrischen und hybriden Sattelzugmaschinen wird die elektronische Architektur im Einklang mit Anforderungen an Hochspannungssicherheit und funktionale Sicherheit neu ausgelegt.<\/p>\n\n\n\n Normen- sowie Sicherheits- und Konformit\u00e4tsrahmen<\/strong> Dieser Ansatz stellt sicher, dass Sattelzugmaschinen sowohl hinsichtlich der Umweltleistung als auch der elektronischen Sicherheit in \u00dcbereinstimmung mit internationalen Anforderungen entwickelt werden.<\/p>\n\n\n\n Internationale Angleichung und Perspektive von T\u00fcrkiye<\/strong> F&E- und Engineering-Dimension<\/strong> Bei elektrischen und hybriden Sattelzugmaschinen r\u00fccken Hochspannungssicherheit, die Validierung von Batteriemanagementsystemen sowie die Integration von Invertern und Steuerger\u00e4ten in den Vordergrund.<\/p>\n\n\n\n Dar\u00fcber hinaus werden strukturelle Optimierungen in mechanischen Systemen wie Bremsen, Fahrwerk, Chassis-Dauerfestigkeit und Ladungssicherheit bewertet, um die Lebensdaueranforderungen von Euro 7 zu erf\u00fcllen. Mit den neuen Regelwerken entwickelt sich die Produktion von Sattelzugmaschinen in T\u00fcrkiye hin zu einer Struktur, die umweltfreundlicher, sicherer und vollst\u00e4ndig konform mit internationalen Normen ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ab 2025 bereitet sich das Segment der Sattelzugmaschinen in der Produktion schwerer Nutzfahrzeuge in T\u00fcrkiye darauf vor, sich st\u00e4rker an internationale Emissions- und elektronische Sicherheitsvorschriften anzupassen. Der Euro-7-Emissionsstandard sowie elektronikorientierte Fahrzeugsicherheitsnormen f\u00fchren zu einer Neugestaltung der Produktionsinfrastruktur.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2123,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2908","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-schwere-lkw"},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2908"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/loenews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2909,"href":"https:\/\/loenews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2908\/revisions\/2909"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Euro 7 stellt einen umfassenden Rahmen dar, der nicht nur Abgasemissionen bei diesel- oder hybridgetriebenen schweren Nutzfahrzeugen abdeckt, sondern auch Emissionen aus Bremsen, Reifen und weiteren Quellen \u00fcber die gesamte Fahrzeuglebensdauer hinweg ber\u00fccksichtigt. Infolgedessen \u00fcberpr\u00fcfen Hersteller die Effizienz der Motorverbrennung, Abgasnachbehandlungstechnologien, Strategien des Thermomanagements sowie die Gesamtfahrzeugkonformit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
Der funktionale Sicherheitsstandard ISO 26262 definiert die Sicherheit elektronischer und softwarebasierter Komponenten in schweren Nutzfahrzeugen. In diesem Rahmen werden Bremssteuerger\u00e4te, Motorsteuerungen, elektronische Sicherheitsmodule sowie Hochvolt-Komponenten in Hybrid- und Elektrofahrzeugen normkonformen Prozessen in den Phasen Konstruktion, Entwicklung, Pr\u00fcfung und Validierung unterzogen.<\/p>\n\n\n\n
Mit dem verpflichtenden Inkrafttreten der Euro-7-Regelung auf europ\u00e4ischen M\u00e4rkten gewinnt die Auslegung der in T\u00fcrkiye produzierten Sattelzugmaschinen nach Normen, die in europ\u00e4ische Typgenehmigungsverfahren integriert sind, an Bedeutung. Dies erfordert von den Herstellern intensive F&E-Aktivit\u00e4ten sowohl im Bereich Motor- und Emissionstechnologien als auch bei elektronischen Sicherheits- und Steuerungssystemen.<\/p>\n\n\n\n
Bei Sattelzugmaschinenplattformen der n\u00e4chsten Generation wird an zentralen Themenfeldern wie Abgasnachbehandlungstechnologien, Motorwirkungsgrad, Thermomanagementsystemen sowie der Integration von Batterien und Leistungselektronik gearbeitet.<\/p>\n\n\n\n