A partir de 2025, el segmento de cabezas tractoras en la producción de vehículos comerciales pesados en Türkiye se prepara para una alineación más estricta con las normativas internacionales de emisiones y de seguridad electrónica. La norma de emisiones Euro 7 y los estándares de seguridad del vehículo con foco en la electrónica están impulsando una reconfiguración de la infraestructura productiva.
Transformación sectorial y técnica
Euro 7 establece un marco integral que abarca no solo las emisiones de escape en vehículos comerciales pesados diésel o híbridos, sino también las emisiones derivadas del frenado, los neumáticos y otras fuentes a lo largo de la vida útil del vehículo. Como resultado, los fabricantes están reevaluando la eficiencia de la combustión del motor, las tecnologías de postratamiento de gases de escape, las estrategias de gestión térmica y el cumplimiento global del vehículo.
En plataformas con potencial transición hacia cabezas tractoras eléctricas e híbridas, la arquitectura electrónica se está rediseñando conforme a los requisitos de seguridad de alta tensión y de seguridad funcional.
Normas y marco de seguridad / cumplimiento
La norma de seguridad funcional ISO 26262 define la seguridad de los componentes electrónicos y basados en software en los vehículos comerciales pesados. En este ámbito, las unidades de control de frenos, los sistemas de gestión del motor, los módulos electrónicos de seguridad y los componentes eléctricos e híbridos de alta tensión se someten a procesos conformes con la norma en las fases de diseño, desarrollo, ensayo y validación.
Este enfoque contribuye a que las cabezas tractoras se desarrollen en conformidad con los requisitos internacionales, tanto en términos de desempeño ambiental como de seguridad electrónica.
Alineación internacional y la perspectiva de Türkiye
A medida que la regulación Euro 7 pasa a ser obligatoria en los mercados europeos, cobra mayor importancia que las cabezas tractoras producidas en Türkiye se diseñen con estándares integrados en los procesos europeos de homologación de tipo. Esta situación exige a los fabricantes llevar a cabo esfuerzos intensivos de I+D tanto en el ámbito de motores y emisiones como en los sistemas de seguridad electrónica y control.
Dimensión de I+D e ingeniería
En las plataformas de cabezas tractoras de nueva generación, se desarrollan trabajos en áreas críticas como las tecnologías de postratamiento de gases de escape, la eficiencia del motor, los sistemas de gestión térmica y la integración de baterías y electrónica de potencia.
Para las cabezas tractoras eléctricas e híbridas, adquieren relevancia la seguridad de alta tensión, la validación del sistema de gestión de baterías y la integración entre inversores y unidades de control.
Además, se evalúan optimizaciones estructurales en sistemas mecánicos como el frenado, la suspensión, la durabilidad del chasis y la seguridad de la carga, con el fin de cumplir los requisitos de rendimiento a lo largo de la vida útil establecidos por Euro 7.
Con las nuevas regulaciones, la producción de cabezas tractoras en Türkiye avanza hacia una estructura más respetuosa con el medio ambiente, más segura y plenamente alineada con los estándares internacionales.
