En T\u00fcrkiye, on observe une progression des processus de production et de certification conformes \u00e0 la norme EN 12642-XL, consid\u00e9r\u00e9e comme d\u00e9terminante en mati\u00e8re de \u00ab s\u00e9curit\u00e9 du chargement \u00bb, pour les superstructures de remorques et de semi-remorques utilis\u00e9es dans le transport de fret g\u00e9n\u00e9ral. Cette norme vise \u00e0 relever le niveau de qualit\u00e9 du secteur en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 du transport, de durabilit\u00e9 des superstructures et d\u2019alignement avec les normes internationales.<\/p>\n\n\n\n
Qu\u2019est-ce que la norme EN 12642-XL du point de vue technique et normatif<\/strong><\/p>\n\n\n\n La norme EN 12642 garantit que les superstructures de v\u00e9hicules utilitaires \u2014 y compris les parois lat\u00e9rales, les parois avant et arri\u00e8re, le toit et le plancher \u2014 r\u00e9sistent aux efforts statiques et dynamiques exerc\u00e9s par le chargement durant le transport. La classe EN 12642-XL (\u00ab superstructure renforc\u00e9e \u00bb) offre une r\u00e9sistance structurelle sensiblement sup\u00e9rieure \u00e0 celle des superstructures standard de type L.<\/p>\n\n\n\n Dans ce cadre, la superstructure doit faire l\u2019objet d\u2019essais approfondis ; ceux-ci sont r\u00e9alis\u00e9s sous charges statiques (par exemple l\u2019application de pression sur les parois) ainsi que dans des conditions dynamiques (freinage en charge, man\u0153uvres, vibrations, etc.). Les structures qui r\u00e9ussissent ces essais sont autoris\u00e9es \u00e0 porter le marquage \u00ab conforme EN 12642-XL \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Mise en \u0153uvre et tendances de production en T\u00fcrkiye<\/strong><\/p>\n\n\n\n En T\u00fcrkiye, certains fabricants de superstructures proposent sur le march\u00e9 des superstructures de remorques certifi\u00e9es EN 12642-XL. Il est soulign\u00e9 que cette certification implique les essais et la documentation du ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule, des parois lat\u00e9rales, des b\u00e2ches\/couvertures ainsi que de l\u2019ensemble des composants de la superstructure.<\/p>\n\n\n\n Les repr\u00e9sentants du secteur indiquent que ces superstructures normalis\u00e9es sont particuli\u00e8rement privil\u00e9gi\u00e9es par les entreprises actives dans le transport international, l\u2019EN 12642-XL offrant des avantages notables en mati\u00e8re de \u00ab s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019arrimage du chargement, s\u00e9curit\u00e9 du transport et s\u00e9curit\u00e9 au travail \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Enjeux pour la conformit\u00e9 internationale et la comp\u00e9titivit\u00e9 logistique<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les remorques titulaires du certificat EN 12642-XL permettent aux entreprises de transport de marchandises d\u2019appliquer la m\u00e9thode de chargement par \u00ab calage positif \u00bb. Selon ce principe, lorsque la cargaison est positionn\u00e9e de mani\u00e8re serr\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 la conception de la superstructure, aucun dispositif d\u2019arrimage suppl\u00e9mentaire n\u2019est requis ; cela r\u00e9duit les temps de chargement et de d\u00e9chargement ainsi que les besoins en main-d\u2019\u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n Par ailleurs, les v\u00e9hicules disposant de cette certification apportent un avantage en termes de fiabilit\u00e9 dans le transport international, les trafics de transit et les op\u00e9rations logistiques transfrontali\u00e8res, renfor\u00e7ant la comp\u00e9titivit\u00e9 tant du point de vue de la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire que de la confiance des clients.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En T\u00fcrkiye, on observe une progression des processus de production et de certification conformes \u00e0 la norme EN 12642-XL, consid\u00e9r\u00e9e comme d\u00e9terminante en mati\u00e8re de \u00ab s\u00e9curit\u00e9 du chargement \u00bb, pour les superstructures de remorques et de semi-remorques utilis\u00e9es dans le transport de fret g\u00e9n\u00e9ral. Cette norme vise \u00e0 relever le niveau de qualit\u00e9 du secteur en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 du transport, de durabilit\u00e9 des superstructures et d\u2019alignement avec les normes internationales.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2174,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[164],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2557","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-semi-remorque"},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2557"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2557\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2558,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2557\/revisions\/2558"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}