Les ambulances \u00e9lectriques s\u2019imposent comme un domaine technologique cl\u00e9 soutenant l\u2019utilisation de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions dans les services de sant\u00e9 d\u2019urgence. En T\u00fcrkiye, les superstructures d\u2019ambulances sont d\u00e9velopp\u00e9es en coh\u00e9rence avec les syst\u00e8mes de propulsion \u00e9lectrique, en tenant compte des exigences internationales d\u00e9finies pour les ambulances routi\u00e8res, tant en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 que de conception technique.<\/p>\n\n\n\n
Section sectorielle et technique<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans les projets d\u2019ambulances \u00e9lectriques, la structure de la cabine, l\u2019implantation des dispositifs m\u00e9dicaux, la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique et l\u2019int\u00e9gration des \u00e9quipements sont trait\u00e9es conform\u00e9ment aux principes d\u00e9finis par la norme EN 1789, qui \u00e9tablit les crit\u00e8res de conception, d\u2019\u00e9quipement et de performance des ambulances routi\u00e8res. La norme EN 1789 comprend des exigences fondamentales relatives \u00e0 l\u2019int\u00e9grit\u00e9 structurelle du compartiment du patient<\/strong>, \u00e0 la fixation des \u00e9quipements m\u00e9dicaux, \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur ergonomique et aux \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Dans le cadre du processus de conformit\u00e9 des ambulances men\u00e9 par le TSE en T\u00fcrkiye, les ambulances routi\u00e8res sont inspect\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation applicable et \u00e0 la norme TS EN 1789, et un certificat de conformit\u00e9 EK-C (EK-C) est d\u00e9livr\u00e9 aux v\u00e9hicules jug\u00e9s conformes. Ce processus couvre l\u2019inspection sur site d\u2019\u00e9l\u00e9ments tels que l\u2019agencement des composants de la cabine, la fixation des dispositifs m\u00e9dicaux, les tableaux \u00e9lectriques et les syst\u00e8mes d\u2019alimentation secondaire.<\/p>\n\n\n\n Dans les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion \u00e9lectrique, la batterie de traction et les syst\u00e8mes haute tension sont \u00e9valu\u00e9s conjointement avec le ch\u00e2ssis porteur principal. Du c\u00f4t\u00e9 du compartiment du patient, les circuits basse tension alimentant les dispositifs m\u00e9dicaux ainsi que les syst\u00e8mes onduleur\u2013redresseur d\u2019alimentation \u00e9lectrique<\/strong> sont \u00e9galement pris en compte dans le cadre de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9fini par la norme.<\/p>\n\n\n\n Cadre des normes et de la certification<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les entreprises produisant des superstructures d\u2019ambulances en T\u00fcrkiye indiquent concevoir leurs produits conform\u00e9ment \u00e0 la norme TS EN 1789 et les soumettre au processus de v\u00e9rification EK-C r\u00e9alis\u00e9 par le TSE. Dans ce cadre, la r\u00e9sistance de la cabine, l\u2019agencement des \u00e9quipements int\u00e9rieurs, les \u00e9l\u00e9ments de fixation des dispositifs m\u00e9dicaux et les composants de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique font l\u2019objet d\u2019essais et d\u2019inspections appropri\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n La norme EN 1789:2020 ainsi que ses versions mises \u00e0 jour ult\u00e9rieures continuent de constituer le cadre de r\u00e9f\u00e9rence principal pour la conception, les essais, la performance et l\u2019\u00e9quipement des ambulances routi\u00e8res, y compris les dispositions relatives \u00e0 l\u2019environnement de travail du compartiment patient, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipage et des patients, ainsi qu\u2019\u00e0 la protection des \u00e9quipements \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n Dans les ambulances \u00e9lectriques, les syst\u00e8mes d\u2019alimentation haute tension sont \u00e9valu\u00e9s dans le cadre de la s\u00e9curit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale des v\u00e9hicules et des r\u00e9glementations applicables en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique. Pour les dispositifs m\u00e9dicaux, l\u2019\u00e9clairage, la r\u00e9gulation climatique et les syst\u00e8mes de communication c\u00f4t\u00e9 cabine, la conformit\u00e9 aux conditions pr\u00e9vues par la norme EN 1789 constitue la base de r\u00e9f\u00e9rence. Les processus d\u2019inspection des ambulances et de certification EK-C men\u00e9s par le TSE fonctionnent comme des \u00e9tapes compl\u00e9mentaires de v\u00e9rification sur le terrain de ces principes normatifs.<\/p>\n\n\n\n Cadre national et international<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les r\u00e9glementations de l\u2019Union europ\u00e9enne visant \u00e0 encourager l\u2019utilisation de v\u00e9hicules routiers \u00e0 faibles \u00e9missions ou \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission dans les achats publics cherchent \u00e0 accro\u00eetre la part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00ab propres \u00bb, en particulier dans les flottes publiques. La directive europ\u00e9enne relative aux v\u00e9hicules propres (2019\/1161) d\u00e9finit des objectifs minimaux d\u2019acquisition de v\u00e9hicules propres et \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission \u00e0 atteindre sur des p\u00e9riodes d\u00e9termin\u00e9es, rendant obligatoire la prise en compte de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et des impacts li\u00e9s aux \u00e9missions dans les appels d\u2019offres publics.<\/p>\n\n\n\n Ce cadre politique constitue une base pour une demande croissante de solutions \u00e9lectriques et \u00e0 faibles \u00e9missions dans les flottes de v\u00e9hicules publics, y compris les ambulances et les v\u00e9hicules de sant\u00e9 d\u2019urgence. Des exemples d\u2019applications d\u00e9velopp\u00e9es dans diff\u00e9rents pays pour des ambulances \u00e9lectriques et des v\u00e9hicules d\u2019intervention l\u00e9g\u00e8re indiquent que les cha\u00eenes de traction \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission ou \u00e0 faibles \u00e9missions sont de plus en plus prises en consid\u00e9ration, en particulier dans les services de sant\u00e9 urbains.<\/p>\n\n\n\n En T\u00fcrkiye, le segment des ambulances \u00e9lectriques et des v\u00e9hicules de sant\u00e9 \u00e9lectriques comprend \u00e0 la fois des applications industrielles et l\u00e9g\u00e8res d\u00e9velopp\u00e9es pour des campus, des a\u00e9roports ou des zones \u00e0 acc\u00e8s restreint, ainsi que des projets de superstructures destin\u00e9s \u00e0 un usage urbain. Dans ces projets, l\u2019int\u00e9gration d\u2019une conception de cabine conforme \u00e0 la norme EN 1789 avec des v\u00e9hicules \u00e0 propulsion \u00e9lectrique permet aux fabricants locaux de d\u00e9velopper des technologies pouvant \u00eatre \u00e9valu\u00e9es sur les march\u00e9s national et international.<\/p>\n\n\n\n Recherche et d\u00e9veloppement et dimension d\u2019ing\u00e9nierie<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans les ambulances \u00e9lectriques, les activit\u00e9s de recherche et d\u00e9veloppement se concentrent sur la gestion de l\u2019\u00e9nergie en cabine, la s\u00e9curit\u00e9 des composants haute tension et l\u2019alimentation \u00e9lectrique ininterrompue des dispositifs m\u00e9dicaux. Dans les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion \u00e9lectrique, l\u2019optimisation de l\u2019\u00e9quilibre \u00e9nerg\u00e9tique entre l\u2019autonomie de conduite et les charges en cabine telles que la r\u00e9gulation climatique, la ventilation, l\u2019\u00e9clairage et les dispositifs m\u00e9dicaux constitue un \u00e9l\u00e9ment critique de la conception d\u2019ing\u00e9nierie.<\/p>\n\n\n\n Dans ce cadre, des travaux de d\u00e9veloppement sont men\u00e9s dans des domaines tels que l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019efficacit\u00e9 de la r\u00e9gulation climatique, l\u2019assurance d\u2019un fonctionnement harmonis\u00e9 des syst\u00e8mes de gestion de batterie avec les charges de la cabine, la configuration des sources d\u2019alimentation de secours (batteries secondaires, syst\u00e8mes onduleurs et composants similaires) et la gestion des charges prioritaires en situation d\u2019urgence. Ces approches visant \u00e0 r\u00e9duire la consommation d\u2019\u00e9nergie et \u00e0 garantir le fonctionnement ininterrompu des \u00e9quipements m\u00e9dicaux soutiennent la continuit\u00e9 op\u00e9rationnelle des ambulances \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n Les fabricants op\u00e9rant dans le domaine des superstructures d\u2019ambulances en T\u00fcrkiye se concentrent sur le d\u00e9veloppement de solutions capables de r\u00e9pondre \u00e0 la fois aux besoins du march\u00e9 int\u00e9rieur et aux attentes internationales, en traitant conjointement la conception de cabine conforme \u00e0 la norme EN 1789, les processus EK-C du TSE et une infrastructure \u00e9lectrique compatible avec les cha\u00eenes de traction \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n La prise en compte conjointe de la conception de cabine bas\u00e9e sur la norme EN 1789, des processus de conformit\u00e9 du TSE et des politiques publiques ax\u00e9es sur la r\u00e9duction des \u00e9missions dans les ambulances \u00e9lectriques constitue une base importante pour l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de production en T\u00fcrkiye. Des solutions structurelles et \u00e9lectriques conformes aux normes contribuent au d\u00e9veloppement de flottes d\u2019ambulances \u00e9lectriques adoptant une approche ax\u00e9e sur la s\u00e9curit\u00e9 et la r\u00e9duction des \u00e9missions.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les ambulances \u00e9lectriques s\u2019imposent comme un domaine technologique cl\u00e9 soutenant l\u2019utilisation de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions dans les services de sant\u00e9 d\u2019urgence. En T\u00fcrkiye, les superstructures d\u2019ambulances sont d\u00e9velopp\u00e9es en coh\u00e9rence avec les syst\u00e8mes de propulsion \u00e9lectrique, en tenant compte des exigences internationales d\u00e9finies pour les ambulances routi\u00e8res, tant en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 que de conception technique.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1865,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4493","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-carrosseries-poids-lourds"},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4493"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4494,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4493\/revisions\/4494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}