{"id":5340,"date":"2025-11-09T13:19:53","date_gmt":"2025-11-09T13:19:53","guid":{"rendered":"https:\/\/loenews.com\/turkiye-ticari-araclarda-alternatif-yakit-teknolojilerine-geciyor\/"},"modified":"2026-09-30T22:06:53","modified_gmt":"2026-09-30T22:06:53","slug":"turkiye-passa-alle-tecnologie-a-combustibili-alternativi-nei-veicoli-commerciali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loenews.com\/it\/turkiye-passa-alle-tecnologie-a-combustibili-alternativi-nei-veicoli-commerciali\/","title":{"rendered":"T\u00fcrkiye passa alle tecnologie a combustibili alternativi nei veicoli commerciali"},"content":{"rendered":"\n

Linea di produzione con supporto a idrogeno<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Secondo i dati dell\u2019Associazione dei costruttori di automobili (OSD), nel 2025 il 37% dei costruttori di veicoli commerciali in T\u00fcrkiye \u00e8 passato allo sviluppo di prototipi a idrogeno o con combinazione ibrido-elettrica.
Karsan ha portato il suo modello a idrogeno e-ATAK Hydrogen alla fase di test di serie;
BMC ha annunciato un piano di investimenti in sistemi di combustione compatibili con l\u2019idrogeno basati sul proprio motore nazionale.
Mercedes-Benz T\u00fcrk prevede di avviare nel primo trimestre del 2026 i test dei trattori stradali a idrogeno nello stabilimento di Aksaray.<\/p>\n\n\n\n

Crescono gli investimenti in biocarburanti e HVO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Secondo i dati congiunti del Ministero dell\u2019Industria e della Tecnologia e di T\u00dcB\u0130TAK MAM, alla fine del 2025 cinque diversi costruttori in T\u00fcrkiye avevano sviluppato tecnologie motoristiche compatibili con l\u2019HVO (Hydrotreated Vegetable Oil).
Tofa\u015f, Ford Otosan e BMC puntano a rendere questi sistemi pronti per la produzione in serie a partire dal 2026.
Con l\u2019impiego di sistemi HVO e biocarburanti si prevede una riduzione delle emissioni di CO\u2082 fino al 70%.<\/p>\n\n\n\n

Si amplia l\u2019infrastruttura di produzione elettrica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Secondo il \u00abRapporto 2025 sulla transizione elettrica\u00bb dell\u2019OSD, il 22% delle linee di produzione di veicoli commerciali in T\u00fcrkiye \u00e8 stato convertito ai sistemi elettrici.
Nel 2022 questa quota era pari al 9%.
La maggior parte degli investimenti si \u00e8 concentrata su produzione di batterie, elettronica di potenza e software di gestione dell\u2019energia.
I produttori nazionali prevedono che nel 2026 i veicoli commerciali elettrici raggiungeranno una quota del 18% della produzione totale.<\/p>\n\n\n\n

La transizione energetica del 2025 in cifre<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u2022 Quota di sviluppo di prototipi a idrogeno: 37%
\u2022 Quota di linee di produzione convertite all\u2019elettrico: 22%
\u2022 Numero di costruttori che sviluppano tecnologie motoristiche compatibili con l\u2019HVO: 5
\u2022 Potenziale di riduzione delle emissioni di CO\u2082: 70%
\u2022 Quota di produzione di veicoli elettrici (previsione \u2013 2026): 18%
\u2022 Fonti: OSD, Ministero dell\u2019Industria e della Tecnologia, T\u00dcB\u0130TAK MAM, dichiarazioni dei costruttori (gennaio\u2013settembre 2025)<\/p>\n\n\n\n

Verso il 2026: la visione del veicolo commerciale a zero emissioni<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Secondo i rappresentanti del settore, entro il 2026 T\u00fcrkiye punta a diventare uno dei centri europei di R&S per le tecnologie dei veicoli commerciali a zero emissioni.
I produttori nazionali adottano un approccio di \u00abingegneria multicarburante\u00bb che sostiene la transizione energetica non solo con l\u2019elettrico, ma anche con sistemi di carburanti sostenibili. La forza produttiva di T\u00fcrkiye porta la sua ingegneria al centro della competizione globale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Andando oltre la transizione elettrica, T\u00fcrkiye ha accelerato la R&S nei sistemi a idrogeno, biocarburanti e HVO per la produzione di veicoli commerciali. Dal 2025 nove costruttori hanno allestito linee di prova per le tecnologie di carburante di nuova generazione.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[144],"tags":[],"class_list":["post-5340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-veicoli-industriali-pesanti"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5340"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/loenews.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5340\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5351,"href":"https:\/\/loenews.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5340\/revisions\/5351"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}