{"id":2580,"date":"2025-12-12T21:31:54","date_gmt":"2025-12-12T21:31:54","guid":{"rendered":"https:\/\/loenews.com\/?p=2580"},"modified":"2025-12-18T20:01:47","modified_gmt":"2025-12-18T20:01:47","slug":"um-novo-enquadramento-de-seguranca-em-reboques-pesados-turkiye-reforca-a-conformidade-com-en-13155-e-iso-1726","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/um-novo-enquadramento-de-seguranca-em-reboques-pesados-turkiye-reforca-a-conformidade-com-en-13155-e-iso-1726\/","title":{"rendered":"Um novo enquadramento de seguran\u00e7a em reboques pesados: T\u00fcrkiye refor\u00e7a a conformidade com EN 13155 e ISO 1726"},"content":{"rendered":"\n

Transforma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica na infraestrutura produtiva<\/strong>
Em T\u00fcrkiye, as classes de lowbed, semi lowbed e reboques modulares utilizadas no transporte de cargas pesadas est\u00e3o a ser cada vez mais abordadas com uma metodologia de engenharia mais sistem\u00e1tica, tanto no que diz respeito \u00e0 seguran\u00e7a estrutural como \u00e0 geometria de acoplamento do ve\u00edculo. Os fabricantes est\u00e3o a incorporar nos seus planeamentos produtivos processos t\u00e9cnicos destinados a verificar a resist\u00eancia do chassi, a adequa\u00e7\u00e3o dos pontos de liga\u00e7\u00e3o e o comportamento de suporte de carga, considerados cr\u00edticos em opera\u00e7\u00f5es de alto tonelagem. Pol\u00edticas p\u00fablicas e incentivos setoriais tamb\u00e9m contribuem para o desenvolvimento de produtos alinhados com as expectativas dos mercados internacionais.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o setorial e pr\u00e1ticas t\u00e9cnicas<\/strong>
Os fabricantes de reboques pesados desenvolvem fam\u00edlias de produtos abrangentes com base em a\u00e7os de alta resist\u00eancia, solu\u00e7\u00f5es de chassi extens\u00edvel, diferentes configura\u00e7\u00f5es de eixos e uma abordagem de projeto orientada por projetos espec\u00edficos. Eixos com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, sistemas multieixos e solu\u00e7\u00f5es de engenharia para o transporte de cargas longas e de grande massa ganham destaque na documenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica dos fabricantes.<\/p>\n\n\n\n

Durante o processo de conce\u00e7\u00e3o, crit\u00e9rios como o c\u00e1lculo da distribui\u00e7\u00e3o de carga, o cumprimento dos limites de carga por eixo, a sele\u00e7\u00e3o correta dos componentes do sistema de travagem e a manobrabilidade em espa\u00e7os confinados s\u00e3o suportados por m\u00e9todos de verifica\u00e7\u00e3o computacionais e por ensaios f\u00edsicos.<\/p>\n\n\n\n

Enquadramento normativo e de engenharia (EN 13155 e ISO 1726)<\/strong>
A norma EN 13155 define os requisitos de seguran\u00e7a para acess\u00f3rios de eleva\u00e7\u00e3o n\u00e3o fixos utilizados com gruas, equipamentos de eleva\u00e7\u00e3o e dispositivos manuais de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas. O seu \u00e2mbito inclui ganchos para chapas, sistemas de eleva\u00e7\u00e3o por v\u00e1cuo, levantadores magn\u00e9ticos, vigas espa\u00e7adoras, ganchos em C, garfos de eleva\u00e7\u00e3o, diversos sistemas de aperto e sistemas de ancoragem para posicionamento de elementos de bet\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Esses requisitos incluem etapas de ensaio como a verifica\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia est\u00e1tica, a avalia\u00e7\u00e3o da estabilidade el\u00e1stica e a demonstra\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia \u00e0 fadiga. Projetar e selecionar estes acess\u00f3rios utilizados em opera\u00e7\u00f5es com reboques pesados em conformidade com a EN 13155 tende a aumentar de forma significativa a seguran\u00e7a da cadeia de transporte.<\/p>\n\n\n\n

As normas ISO 1726 e ISO 1726-3 abordam a compatibilidade dimensional na \u00e1rea de acoplamento entre a unidade tratora e o semirreboque. As dimens\u00f5es de intercambiabilidade, os limites da \u00e1rea de contacto e os \u00e2ngulos de opera\u00e7\u00e3o relacionados com a interface quinta-roda\u2013pino-rei s\u00e3o definidos nestas normas, assegurando que o mesmo semirreboque opere de forma compat\u00edvel com unidades tratoras com diferentes configura\u00e7\u00f5es de eixos.<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00e3o de conformidade e mercado internacional<\/strong>
T\u00fcrkiye aproxima-se de uma posi\u00e7\u00e3o de fornecedor global na produ\u00e7\u00e3o de lowbeds e reboques pesados. Os fabricantes exportam para a Europa, M\u00e9dio Oriente, \u00c1frica e outros mercados, apoiando-se no uso de a\u00e7os de alta resist\u00eancia, produ\u00e7\u00e3o certificada e projetos de engenharia orientados por encomendas espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n

Este modelo produtivo orientado para a exporta\u00e7\u00e3o torna necess\u00e1rio que as dimens\u00f5es de acoplamento entre trator e reboque sejam concebidas de forma compat\u00edvel com frotas de diferentes pa\u00edses, que as \u00e1reas da quinta-roda sejam otimizadas segundo dimens\u00f5es normalizadas e que os pontos de eleva\u00e7\u00e3o e de fixa\u00e7\u00e3o da carga sejam definidos em conformidade com a regulamenta\u00e7\u00e3o aplic\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, em reboques modulares e multieixos para transporte pesado, fatores como raio de viragem, limites de carga por eixo e crit\u00e9rios de gabarito em pontes e t\u00faneis s\u00e3o considerados restri\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas cr\u00edticas em projetos internacionais.<\/p>\n\n\n\n

Investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento, materiais e sistemas hidr\u00e1ulicos<\/strong>
As atividades de I&D concentram-se em a\u00e7os de alta resist\u00eancia, ligas especiais, arquiteturas de chassi extens\u00edvel, eixos com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e sistemas de controlo. Esta abordagem permite adaptar a mesma plataforma de reboque a diferentes tipos de carga ou configura\u00e7\u00f5es de eixos.<\/p>\n\n\n\n

Os sistemas multieixos e de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica utilizados em reboques modulares s\u00e3o concebidos para aumentar a manobrabilidade em \u00e1reas de curva apertada, ao mesmo tempo que otimizam a estabilidade e a distribui\u00e7\u00e3o das cargas por eixo em terrenos irregulares.<\/p>\n\n\n\n

Panorama geral do setor<\/strong>
O refor\u00e7o da conformidade de T\u00fcrkiye com normas internacionais como a EN 13155 e a ISO 1726 est\u00e1 a criar uma infraestrutura de engenharia que contribui para aumentar tanto a seguran\u00e7a das frotas dom\u00e9sticas como o acesso aos mercados de exporta\u00e7\u00e3o. A seguran\u00e7a da carga, a utiliza\u00e7\u00e3o segura de acess\u00f3rios de eleva\u00e7\u00e3o, a normaliza\u00e7\u00e3o das dimens\u00f5es de acoplamento e as atividades de I&D espec\u00edficas para o transporte pesado continuam a influenciar a competitividade do setor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em T\u00fcrkiye, as classes de lowbed, semi lowbed e reboques modulares utilizadas no transporte de cargas pesadas est\u00e3o a ser cada vez mais abordadas com uma metodologia de engenharia mais sistem\u00e1tica, tanto no que diz respeito \u00e0 seguran\u00e7a estrutural como \u00e0 geometria de acoplamento do ve\u00edculo. Os fabricantes est\u00e3o a incorporar nos seus planeamentos produtivos processos t\u00e9cnicos destinados a verificar a resist\u00eancia do chassi, a adequa\u00e7\u00e3o dos pontos de liga\u00e7\u00e3o e o comportamento de suporte de carga, considerados cr\u00edticos em opera\u00e7\u00f5es de alto tonelagem. Pol\u00edticas p\u00fablicas e incentivos setoriais tamb\u00e9m contribuem para o desenvolvimento de produtos alinhados com as expectativas dos mercados internacionais.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2194,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[167],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2580","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-semirreboques"},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2580"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2581,"href":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2580\/revisions\/2581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/loenews.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}