Con la transformación hacia los camiones eléctricos en el segmento de vehículos comerciales pesados en Türkiye, el desarrollo nacional de baterías de tracción y los enfoques de producción conformes con los estándares, alineados con las regulaciones internacionales, están adquiriendo un carácter estratégico. El respaldo a celdas de batería con química de fosfato de hierro y litio (LFP) mediante proyectos nacionales de I+D y producción refuerza un enfoque industrial integral orientado tanto a la independencia de la cadena de suministro como a soluciones de almacenamiento de energía seguras y de larga vida útil. Las instalaciones de celdas y almacenamiento de energía centradas en LFP establecidas en Türkiye, junto con las inversiones previstas en producción de celdas de batería para vehículos comerciales pesados, están construyendo de forma gradual la infraestructura que permite abastecer a las plataformas de camiones eléctricos desde un ecosistema nacional de baterías.
Enfoque sectorial y técnico: arquitecturas de almacenamiento de energía basadas en LFP
Los sistemas de baterías de alta tensión utilizados en camiones eléctricos se diseñan en torno a criterios interrelacionados como densidad energética capaz de sostener una operación prolongada bajo perfiles de carga intensivos, robustez mecánica, estabilidad térmica y vida útil en ciclos. Si bien la química LFP se sitúa entre las soluciones preferidas en aplicaciones de vehículos comerciales pesados, especialmente por su durabilidad térmica, vida en ciclos y seguridad, los esfuerzos nacionales de desarrollo de celdas y módulos buscan reforzar las capacidades de ingeniería independientes en estos ámbitos.
En el diseño de paquetes de baterías de alta capacidad, la arquitectura de disposición de celdas, la protección mecánica a nivel de módulo y paquete, los sistemas de refrigeración por líquido o aire y las topologías de electrónica de potencia adecuadas para condiciones de carga y descarga de alta potencia se abordan de manera conjunta. En los camiones eléctricos utilizados en logística de larga distancia y distribución, la integración de los paquetes de baterías en el chasis, la durabilidad estructural frente a cargas de vibración e impacto y la facilidad de mantenimiento se convierten en parámetros decisivos en las decisiones de diseño.
La optimización de módulos de batería nacionales basados en LFP para perfiles de uso de vehículos comerciales pesados abarca un amplio alcance de ingeniería, desde la estructura química de la celda hasta los algoritmos del sistema de gestión de la batería (BMS), pasando por las estrategias de gestión térmica y los modelos de predicción de vida útil. En este enfoque, el control de la temperatura de la celda bajo condiciones de carga y descarga de alta corriente, la limitación del riesgo de fuga térmica y la modelización de curvas predecibles de degradación de capacidad destacan como temas técnicos clave.
Normas e infraestructura de ensayo: conformidad con IEC 62660-2 y normas europeas
Los ensayos de seguridad y rendimiento de las baterías de tracción utilizadas en camiones eléctricos se llevan a cabo dentro de un marco de auditoría basado en estándares internacionales. La norma IEC 62660-2 figura entre las referencias fundamentales que definen los procedimientos de ensayo para evaluar la fiabilidad y el comportamiento frente a abusos de las celdas de ion-litio empleadas en vehículos eléctricos e híbridos. En este ámbito, las celdas se ensayan en condiciones relacionadas con capacidad, vida en ciclos, rendimiento a altas y bajas temperaturas, cortocircuito, sobrecarga y sobredescarga, así como escenarios de solicitación mecánica, generando datos que alimentan el diseño del sistema de baterías.
A nivel de vehículo, el reglamento UNECE R100, publicado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, establece requisitos integrales relativos a los sistemas de propulsión eléctrica y a la seguridad de los sistemas de almacenamiento de energía recargable (REESS). Este reglamento presenta un marco integrado que incluye ensayos sobre protección frente a choque eléctrico en sistemas de alta tensión, resistencia de aislamiento, integridad mecánica, seguridad tras la exposición al agua y condiciones de funcionamiento seguro de los paquetes de baterías. En particular, en los procesos de homologación de tipo en la categoría de vehículos comerciales pesados, los paquetes de baterías que superan los ensayos definidos en este reglamento resultan relevantes para la aceptación internacional.
En la Unión Europea, se han publicado diversas normas para distintos grupos de productos relacionados con sistemas y componentes de propulsión eléctrica. Aunque no están elaboradas directamente para vehículos comerciales pesados, la norma EN 15194 para bicicletas de pedaleo asistido eléctricamente destaca como uno de los ejemplos europeos que sirven de referencia en términos de requisitos de seguridad, durabilidad y compatibilidad electromagnética para componentes de propulsión eléctrica. La experiencia y las metodologías de ensayo derivadas de estas normas pueden adaptarse y evaluarse para los enfoques de diseño y verificación de subcomponentes destinados a aplicaciones de alta tensión en vehículos comerciales pesados.
En Türkiye, las nuevas inversiones centradas en LFP y las empresas conjuntas previstas para la producción de celdas de batería para vehículos comerciales están sentando las bases para establecer una infraestructura nacional de certificación orientada tanto a los ensayos a nivel de celda conforme a IEC 62660-2 como al cumplimiento de UNECE R100 a nivel de paquete. Este marco representa una estrategia de cumplimiento normativo que respalda los procesos de aceptación técnica en los mercados de exportación para los fabricantes de camiones eléctricos.
Marco nacional e internacional: objetivos de emisiones de la UE y transporte transfronterizo
La Unión Europea ha implantado los primeros estándares integrales de emisiones de CO₂ para vehículos comerciales pesados mediante el Reglamento 2019/1242, que define objetivos escalonados de reducción de emisiones para nuevas flotas de camiones en fechas determinadas. Con regulaciones actualizadas que se extienden hasta 2030 y más allá, objetivos más estrictos están configurando un marco político que incentiva la adopción generalizada de vehículos comerciales pesados de cero emisiones. En línea con el Pacto Verde Europeo y las estrategias de descarbonización del transporte pesado por carretera, estos objetivos prevén el despliegue acelerado de soluciones de vehículos eléctricos a batería y otras tecnologías de cero emisiones.
En Europa, los camiones eléctricos a batería se consideran una de las principales vías tecnológicas en la transición del transporte comercial pesado hacia vehículos de cero emisiones. Las cabezas tractoras eléctricas a batería y los camiones de distribución desarrollados por distintos fabricantes se están introduciendo mediante proyectos piloto y modelos de leasing en escenarios de transporte de larga distancia y regional. En este contexto, las plataformas de vehículos comerciales pesados eléctricos que se producirán en Türkiye se están diseñando en alineación con los estándares europeos de emisiones y las inversiones en infraestructura de carga, con el objetivo de alcanzar una posición competitiva en el transporte transfronterizo.
I+D, ingeniería y desarrollo de un ecosistema nacional
Los programas orientados a la localización de tecnologías de celdas y módulos LFP vinculan de forma más sólida el ecosistema formado en Türkiye en el ámbito de los sistemas de almacenamiento de energía con las aplicaciones de vehículos comerciales pesados. A través de la colaboración entre instalaciones de producción de celdas LFP, integradores de sistemas de almacenamiento de energía y equipos de diseño de baterías con enfoque automotriz, se están optimizando progresivamente las dimensiones de los módulos, los niveles de tensión, las soluciones de gestión térmica y las funciones de seguridad adecuadas para el segmento de camiones.
En las actividades de I+D, se evalúan de manera conjunta ciclos de ensayo centrados en vida útil y seguridad, escenarios de operación representativos de perfiles de carga elevados, la adaptación a condiciones climáticas frías y cálidas, y el impacto de las estrategias de carga rápida sobre la salud de la batería. Los algoritmos desarrollados para los sistemas de gestión de baterías incorporan estructuras paramétricas que adaptan las funciones de equilibrado de celdas, estimación de estado (SOC/SOH) y monitorización térmica a las condiciones de operación de los vehículos comerciales pesados. En este marco, el respaldo de los paquetes de baterías mediante validación virtual (simulación) y ensayos físicos a nivel de celda, módulo y sistema tiene como objetivo establecer una gama de productos con altos niveles de seguridad y cumplimiento normativo.
Evaluación general e implicaciones sectoriales
La integración de tecnología de baterías LFP de origen nacional en el segmento de camiones eléctricos destaca como un paso estratégico que respalda el desarrollo de soluciones de almacenamiento de energía seguras, de larga vida útil y conformes con los estándares para vehículos comerciales pesados en Türkiye. Un marco de certificación basado en ensayos de rendimiento y abuso como IEC 62660-2 a nivel de celda y en regulaciones orientadas a la seguridad del vehículo como UNECE R100 a nivel de paquete facilita la aceptación técnica de los sistemas de baterías producidos a nivel nacional en los mercados internacionales.
En paralelo, los objetivos de emisiones para vehículos comerciales pesados en Europa y las políticas que promueven los vehículos de cero emisiones exigen que las tecnologías de baterías superen determinados umbrales tanto en densidad energética como en seguridad y cumplimiento normativo para que las plataformas de camiones eléctricos desarrolladas en Türkiye mantengan su competitividad en el transporte transfronterizo. La integración nacional de baterías LFP contribuye al avance coordinado de los procesos de I+D, producción y certificación orientados a cumplir estos requisitos, apoyando a largo plazo el establecimiento de una estructura de suministro más independiente, segura y eficiente en los vehículos comerciales pesados eléctricos.
