En Türkiye, la transformation technologique axée sur l’efficacité énergétique dans le segment des fourgons prend forme depuis 2025 autour de modules de contrôle intelligents, du freinage régénératif et d’exigences de sécurité électrique conformes aux normes. Développées pour des fourgons largement utilisés en milieu urbain, ces solutions visent à réduire la consommation de carburant et d’énergie, à abaisser les coûts d’exploitation des flottes et à limiter les impacts environnementaux.
Transformation sectorielle et technique
La gestion de l’énergie dans les fourgons repose sur l’équilibrage de la charge du moteur thermique ou de la propulsion électrique en fonction des conditions de conduite, sur la récupération d’énergie via les systèmes de freinage régénératif et sur l’optimisation des consommateurs auxiliaires (climatisation, infodivertissement, pompes auxiliaires, etc.). Les technologies de freinage régénératif figurent parmi les éléments clés qui améliorent l’efficacité énergétique, en particulier dans les usages urbains caractérisés par des phases fréquentes d’arrêt et de redémarrage.
Sur les plateformes de fourgons électriques ou électrifiés, le recours à des composants de superstructure allégés et à des pneumatiques à faible résistance au roulement est privilégié afin de réduire la demande énergétique globale. Cette approche favorise une utilisation plus efficace de la capacité des batteries et une planification de l’autonomie plus prévisible.
Les algorithmes intégrés aux unités de contrôle embarquées mettent en œuvre des stratégies d’équilibrage de la demande de puissance en tenant compte de paramètres tels que le profil de conduite, les conditions de circulation, l’état de chargement et le niveau d’énergie disponible. Ces stratégies visent à maîtriser à la fois la consommation d’énergie et la charge thermique des composants de la chaîne de traction.
Cadre normatif et de certification
La compatibilité électromagnétique (CEM) des composants électriques et électroniques utilisés dans les fourgons est généralement évaluée dans le cadre de la série IEC/EN 61000 et des normes CEM spécifiques à l’automobile. La norme EN IEC 61000-4-6 définit l’une des méthodes d’essai fondamentales utilisées pour évaluer l’immunité fonctionnelle des équipements exposés à des perturbations conduites dues aux champs RF, et constitue une « publication CEM de base » pouvant servir de référence pour des familles de produits.
Pour la définition des exigences de sécurité fonctionnelle applicables aux composants électriques et électroniques des fourgons — tels que les unités de gestion de l’énergie, les systèmes de freinage et de propulsion — la norme ISO 26262 est prise comme référence. Intitulée « Véhicules routiers – Sécurité fonctionnelle », cette norme définit le cycle de vie de la sécurité, l’analyse des risques, les objectifs de sécurité ainsi que les processus de vérification et de validation des systèmes électriques et électroniques dans les applications automobiles.
En matière d’arrimage des charges, de sécurité du transport et d’exigences structurelles, le compartiment de chargement des fourgons, les points d’arrimage et les pratiques de sécurisation des charges sont traités conformément à la norme EN 12195-1, largement utilisée en Europe, ainsi qu’aux lignes directrices internationales relatives à l’arrimage. Ces documents définissent les calculs et les méthodes d’essai de l’arrimage des charges en fonction des forces générées lors des phases de freinage, d’accélération et de prise de virage.
Cadre national et international
Les solutions de gestion intelligente de l’énergie développées pour le segment des fourgons s’inscrivent dans une orientation conforme aux objectifs de zéro émission de l’Union européenne et aux priorités politiques visant à réduire l’impact environnemental de la logistique urbaine. La diminution de la consommation d’énergie et des émissions locales des véhicules utilitaires légers contribue à améliorer la qualité de l’air en milieu urbain, tout en offrant un potentiel de réduction des coûts d’exploitation pour les entreprises logistiques.
Sur le marché des fourgons et des véhicules utilitaires légers en Türkiye, les solutions d’efficacité énergétique, les systèmes d’aide à la conduite et les dispositifs de sécurité du chargement proposés sur les modèles de nouvelle génération par les marques internationales incitent les constructeurs nationaux à adopter des technologies similaires. Cette dynamique soutient les efforts d’harmonisation technique visant à positionner les véhicules utilitaires électriques et à faibles émissions de manière compétitive, tant sur le marché intérieur que sur les marchés d’exportation.
Dimension R&D et ingénierie
Les activités de R&D liées aux systèmes de gestion de l’énergie se concentrent sur les modules de contrôle des batteries, les algorithmes de freinage régénératif, les unités de transmission de puissance à base d’onduleurs et les solutions de gestion thermique. Les stratégies de contrôle développées dans ce cadre cherchent à établir un équilibre entre la répartition du couple de freinage, l’efficacité de la récupération d’énergie et le confort de conduite.
Afin d’améliorer la robustesse CEM des composants électroniques embarqués, des optimisations sont réalisées sur le routage des faisceaux de câbles, les structures de blindage, les schémas de mise à la masse et l’intégrité des signaux. La norme EN IEC 61000-4-6 et les méthodes d’essai CEM associées fournissent des approches de référence pour l’évaluation de l’immunité des modules embarqués face aux perturbations conduites ; utilisées conjointement avec des normes spécifiques à l’automobile, elles constituent un cadre d’essai applicable également au segment des fourgons.
Dans les architectures de propulsion haute tension ou électrifiées, la résistance d’isolement, la robustesse face aux courts-circuits, la protection contre les risques d’incendie et les fonctions d’arrêt d’urgence figurent parmi les principaux axes des essais de validation en R&D. Les processus conformes à la norme ISO 26262 apportent une structure méthodologique aux phases de conception et d’essais de ces fonctions de sécurité.
La gestion intelligente de l’énergie et la conformité aux normes applicables dans les fourgons constituent ainsi un champ de transformation global, tant du point de vue de l’efficacité énergétique que de la sécurité. Les algorithmes de gestion de l’énergie, les superstructures allégées, les pneumatiques à faible résistance au roulement et les solutions efficaces de freinage régénératif soutiennent un cadre visant une consommation d’énergie réduite et des coûts d’exploitation plus compétitifs en milieu urbain.
Les pratiques de conception et d’essais alignées sur des normes techniques internationales telles que EN IEC 61000-4-6, ISO 26262 et EN 12195-1 contribuent à une adoption plus large de solutions de véhicules utilitaires numérisés, sûrs et durables dans le segment des fourgons. Cette conformité permet de positionner les fourgons produits en Türkiye comme des véhicules utilitaires modernes répondant à la fois aux réglementations nationales et aux exigences des marchés internationaux.
