Con la transizione verso i camion elettrici nel segmento dei veicoli commerciali pesanti in Türkiye, lo sviluppo domestico delle batterie di trazione e gli approcci produttivi conformi agli standard, allineati alle normative internazionali, stanno assumendo un ruolo strategico. Il supporto alle celle con chimica litio-ferro-fosfato (LFP) attraverso progetti di R&S e produzione nazionali rafforza un approccio industriale integrato orientato sia all’indipendenza della catena di fornitura sia a soluzioni di accumulo energetico sicure e di lunga durata. Gli impianti per celle LFP e sistemi di accumulo energetico avviati in Türkiye, insieme agli investimenti pianificati per la produzione di celle destinate ai veicoli commerciali pesanti, stanno progressivamente costruendo l’infrastruttura che consente alle piattaforme di camion elettrici di essere alimentate da un ecosistema domestico delle batterie.
Approccio settoriale e tecnico: architetture di accumulo basate su LFP
I sistemi di batterie ad alta tensione utilizzati nei camion elettrici sono progettati attorno a criteri interrelati quali densità energetica idonea a supportare l’esercizio prolungato sotto profili di carico intensivi, robustezza meccanica, stabilità termica e durata in cicli. Sebbene la chimica LFP sia tra le soluzioni preferite nelle applicazioni per veicoli commerciali pesanti soprattutto per durabilità termica, vita ciclica e sicurezza, gli sforzi di sviluppo domestico di celle e moduli mirano a rafforzare capacità ingegneristiche indipendenti in questi ambiti.
Nella progettazione di pacchi batteria di grande capacità, l’architettura di disposizione delle celle, la protezione meccanica a livello di modulo e di pacco, i sistemi di raffreddamento a liquido o ad aria e le topologie di elettronica di potenza adatte a condizioni di carica/scarica ad alta potenza vengono affrontati in modo integrato. Nei camion elettrici impiegati nella logistica a lunga percorrenza e nella distribuzione, l’integrazione dei pacchi batteria nel telaio, la durabilità strutturale sotto carichi di vibrazione e impatto e la manutenibilità diventano parametri decisivi nelle scelte progettuali.
L’ottimizzazione dei moduli di batteria LFP domestici per profili d’uso heavy-duty comprende un ampio spettro ingegneristico, dalla struttura chimica della cella agli algoritmi del sistema di gestione della batteria (BMS), dalle strategie di gestione termica ai modelli di previsione della vita utile. In questo approccio, il controllo della temperatura delle celle in condizioni di carica/scarica ad alta corrente, la limitazione del rischio di runaway termico e la modellazione di curve prevedibili di decadimento della capacità emergono come temi tecnici chiave.
Standard e infrastruttura di prova: conformità a IEC 62660-2 e alle norme europee
Le prove di sicurezza e prestazione delle batterie di trazione impiegate nei camion elettrici sono eseguite nell’ambito di un quadro di verifica basato su standard internazionali. Lo standard IEC 62660-2 rientra tra le norme fondamentali che definiscono le procedure di prova per valutare l’affidabilità e il comportamento in condizioni di abuso delle celle agli ioni di litio utilizzate nei veicoli elettrici e ibridi. In questo ambito, le celle sono testate in condizioni relative a capacità, vita ciclica, prestazioni ad alta e bassa temperatura, cortocircuito, sovraccarica/sovrascarica e sollecitazioni meccaniche, generando dati che alimentano la progettazione dei sistemi di batteria.
A livello veicolo, il regolamento UNECE R100, pubblicato nell’ambito della Commissione Economica per l’Europa delle Nazioni Unite, fornisce requisiti completi relativi ai sistemi di propulsione elettrica e alla sicurezza dei sistemi di accumulo energetico ricaricabili (REESS). Tale regolamento presenta un quadro integrato che include prove basate sulla protezione contro le scosse elettriche nei sistemi ad alta tensione, la resistenza di isolamento, l’integrità meccanica, la sicurezza dopo esposizione all’acqua e le condizioni di esercizio sicuro dei pacchi batteria. In particolare nei processi di omologazione per la classe dei veicoli commerciali pesanti, il superamento delle prove previste da questo regolamento è rilevante ai fini dell’accettazione internazionale.
All’interno dell’Unione Europea sono state pubblicate diverse norme per differenti gruppi di prodotti relativi ai sistemi di propulsione elettrica e ai componenti. Pur non essendo predisposto specificamente per i veicoli commerciali pesanti, lo standard EN 15194 per le biciclette a pedalata assistita rappresenta un esempio di norma europea che può fungere da riferimento in termini di requisiti di sicurezza, durabilità e compatibilità elettromagnetica per componenti di propulsione elettrica. Le esperienze e le metodologie di prova derivate da tali norme possono essere adattate e valutate per gli approcci di progettazione e verifica dei sottocomponenti destinati ad applicazioni heavy-duty ad alta tensione.
In Türkiye, i nuovi investimenti focalizzati su LFP e le joint venture pianificate per la produzione di celle per veicoli commerciali stanno ponendo le basi per la creazione di un’infrastruttura di certificazione domestica mirata sia alle prove di livello cella secondo IEC 62660-2 sia alla conformità di livello pacco secondo UNECE R100. Questo impianto rappresenta una strategia di conformità agli standard che supporta i processi di accettazione tecnica nei mercati di esportazione per i produttori di camion elettrici.
Quadro nazionale e internazionale: obiettivi UE sulle emissioni e trasporto transfrontaliero
L’Unione Europea ha introdotto i primi standard completi sulle emissioni di CO₂ per i veicoli commerciali pesanti con il Regolamento 2019/1242, che definisce obiettivi di riduzione delle emissioni scaglionati per le nuove flotte di camion a date specifiche. Con aggiornamenti che si estendono al 2030 e oltre, obiettivi più stringenti stanno creando un quadro politico che incentiva l’adozione su larga scala di veicoli commerciali pesanti a zero emissioni. In linea con il Green Deal europeo e con le strategie di decarbonizzazione del trasporto stradale pesante, tali obiettivi prevedono una rapida diffusione di soluzioni a batteria e di altri veicoli a zero emissioni.
In Europa, i camion elettrici a batteria sono considerati una delle principali direttrici tecnologiche nella transizione del trasporto commerciale pesante verso lo zero emissioni. Trattori stradali elettrici e camion per la distribuzione sviluppati da diversi costruttori vengono impiegati tramite progetti pilota e modelli di leasing in scenari di trasporto a lunga percorrenza e regionale. In questo contesto, le piattaforme di veicoli commerciali pesanti elettrici da produrre in Türkiye sono progettate in allineamento con gli standard europei sulle emissioni e con gli investimenti nelle infrastrutture di ricarica, puntando a una posizione competitiva nel trasporto transfrontaliero.
R&S, ingegneria e sviluppo di un ecosistema domestico
I programmi orientati alla localizzazione delle tecnologie di celle e moduli LFP collegano più strettamente l’ecosistema dei sistemi di accumulo energetico presente in Türkiye alle applicazioni per veicoli commerciali pesanti. Attraverso la collaborazione tra impianti di produzione di celle LFP, integratori di sistemi di accumulo e team di progettazione batterie orientati all’automotive, vengono progressivamente ottimizzate dimensioni dei moduli, livelli di tensione, soluzioni di gestione termica e funzioni di sicurezza adeguate al segmento dei camion.
Nelle attività di R&S, cicli di prova orientati alla durata e alla sicurezza, scenari operativi rappresentativi di profili di carico gravosi, adattamento a condizioni climatiche caldo–freddo e impatto delle strategie di ricarica rapida sulla salute della batteria vengono valutati in modo integrato. Gli algoritmi sviluppati per i sistemi di gestione della batteria includono strutture parametriche che adattano le funzioni di bilanciamento delle celle, stima dello stato (SOC/SOH) e monitoraggio termico alle condizioni operative dei veicoli commerciali pesanti. In questo ambito, il supporto ai pacchi batteria tramite validazione virtuale (simulazione) e prove fisiche a livello di cella, modulo e sistema mira a costruire una gamma di prodotti con elevati livelli di sicurezza e conformità agli standard.
Valutazione complessiva e implicazioni settoriali
L’integrazione domestica della tecnologia LFP nel segmento dei camion elettrici emerge come un passaggio strategico a supporto dello sviluppo di soluzioni di accumulo energetico di lunga durata, sicure e conformi agli standard per i veicoli commerciali pesanti in Türkiye. Un quadro di certificazione basato su prove di prestazione e di abuso come IEC 62660-2 a livello di cella e su regolamenti orientati alla sicurezza del veicolo come UNECE R100 a livello di pacco facilita l’accettazione tecnica dei sistemi di batteria prodotti a livello nazionale nei mercati internazionali.
In parallelo, gli obiettivi europei sulle emissioni dei veicoli commerciali pesanti e le politiche a sostegno dei veicoli a zero emissioni richiedono che le tecnologie delle batterie superino determinate soglie non solo in termini di densità energetica, ma anche di sicurezza e conformità agli standard, affinché le piattaforme di camion elettrici sviluppate in Türkiye possano rimanere competitive nel trasporto transfrontaliero. L’integrazione domestica delle batterie LFP contribuisce al progresso coordinato delle attività di R&S, produzione e certificazione orientate al rispetto di tali requisiti, sostenendo nel lungo periodo la creazione di una struttura di fornitura più indipendente, sicura ed efficiente per i veicoli commerciali pesanti elettrici.
