По состоянию на 2025 год производство погрузчиков в Türkiye проходит этап перспективной трансформации как с точки зрения соответствия техническим стандартам, так и модернизации производственной инфраструктуры. Отечественные производители продолжают работу, нацеленную на предложение решений, которые в новых моделях классов экскаваторов-погрузчиков и колесных погрузчиков одновременно учитывают требования безопасности, экологические нормы и критерии эффективности.
Отраслевое и техническое развитие
В экскаваторах-погрузчиках и колесных погрузчиках все большее значение приобретают архитектуры управления гидравликой, чувствительные к условиям эксплуатации. Гидравлические системы с функцией load-sensing позволяют адаптировать рабочее давление и расход в зависимости от нагрузки, формируя структуру, которая может обеспечивать преимущества как с точки зрения расхода топлива, так и ресурса гидравлических компонентов.
В кабинах оператора эргономика, обзорность, компоновка органов управления и снижение уровней вибрации поддерживают подход к проектированию, соответствующий международным ожиданиям в области безопасности и комфорта. В моделях нового поколения все более широко применяются решения, ориентированные на мониторинг рабочей среды, такие как камеры заднего вида, информационные дисплеи и различные системы предупреждения. Датчиково-ориентированные модули управления гидравликой выделяются как инженерный подход, направленный на более сбалансированное и контролируемое выполнение погрузочного цикла.
Некоторые производители, работающие в Türkiye, позиционируют в своих портфелях как экскаваторы-погрузчики, так и колесные погрузчики, предлагая многофункциональные машинные решения для строительных, инфраструктурных и муниципальных применений. Отечественная производственная деятельность ориентирована как на удовлетворение спроса внутреннего рынка, так и на оценку экспортных возможностей для отдельных рынков.
Рамка стандартов и сертификации
Базовые требования безопасности для моделей погрузчиков в Европе рассматриваются в рамках серии стандартов EN 474. Если EN 474-1 определяет общие требования безопасности для землеройных машин, то EN 474-3 устанавливает дополнительные требования для погрузчиков, а EN 474-4 — дополнительные требования для экскаваторов-погрузчиков. Эти стандарты служат справочными документами, определяющими элементы конструкции, защиты и предупреждения в отношении типовых рисков и условий эксплуатации, с которыми машины могут сталкиваться в течение всего срока службы.
С точки зрения защитных конструкций кабины стандарты ISO 3471 для защитных конструкций при опрокидывании (ROPS) и ISO 3449 для защитных конструкций от падающих предметов (FOPS) определяют лабораторные испытания и критерии эффективности для землеройных машин. Эти стандарты используются в качестве международных ориентиров при оценке прочности защитных конструкций кабин во многих классах машин, включая погрузчики и экскаваторы-погрузчики.
В части характеристик двигателей стандарт ISO 14396 определяет методы и дополнительные требования для измерения мощности двигателей внутреннего сгорания, а также для определения значений мощности, связанных с испытаниями на выбросы. Применение данного стандарта позволяет декларировать мощность двигателя в сопоставимой и прослеживаемой форме.
В отношении экологических требований предельные значения Stage V, установленные Регламентом (EU) 2016/1628 Европейского союза для Non-Road Mobile Machinery (NRMM), требуют проектирования двигателей погрузчиков в рамках более жестких ограничений по таким загрязняющим веществам, как твердые частицы и оксиды азота. Данная рамка выделяется как один из ключевых ориентиров для процессов типового одобрения двигателей и подтверждения соответствия требованиям по выбросам для техники, поставляемой на рынок ЕС.
В проектах погрузчиков нового поколения, разрабатываемых в Türkiye, указанные стандарты и регламенты относятся к числу основных рамочных документов, учитываемых на этапе проектирования и используемых в процессах испытаний и сертификации на соответствие. Хотя объем применения может различаться в зависимости от продуктового портфеля производителя и целевых рынков, общая тенденция указывает на усиление проектных критериев, согласованных с международными нормами.
Национальный и международный контекст
Промышленная структура Türkiye в области строительного и дорожно-строительного оборудования демонстрирует профиль, при котором такие продуктовые группы, как экскаваторы-погрузчики и экскаваторы, в последние годы развиваются особенно динамично. Отраслевые оценки, публикуемые торговыми ведомствами, указывают, что погрузчики и экскаваторы-погрузчики занимают значительную долю в продажах строительной и горнодобывающей техники и относятся к числу развивающихся сегментов.
Отечественные компании, производящие гидравлические экскаваторы, экскаваторы-погрузчики, колесные погрузчики и другую строительную технику в рамках единой корпоративной структуры, поставляют продукцию как на внутренний, так и на международные рынки через различные производственные площадки, в том числе в Анкаре и Измире. Такая структура формирует промышленную базу, поддерживающую как внутреннее производство, так и расширение присутствия на внешних рынках в сегменте погрузчиков.
На международных рынках растущая значимость таких факторов, как предельные уровни выбросов, шум, безопасность оператора и качество воздуха в кабине, в требованиях тендерной документации стимулирует спрос в новых проектах погрузчиков на низкоэмиссионные двигатели, применение сажевых фильтров и системы фильтрации воздуха в кабине. Для продукции, ориентированной на рынок ЕС, варианты двигателей, соответствующие Stage V, становятся важным элементом конкурентоспособных технических спецификаций.
НИОКР и инженерное измерение
Деятельность в области НИОКР в проектах погрузчиков сосредоточена на управлении давлением и расходом в гидравлических системах с учетом нагрузки, схемах, ориентированных на энергоэффективность, электронных блоках управления и инфраструктурах дистанционного мониторинга (телематика). Системы, поддерживаемые датчиками и программным обеспечением управления, позволяют отслеживать наработку машин, расход топлива и параметры технического обслуживания, тем самым способствуя более планируемому управлению парком техники.
При анализе конструкций кабин ROPS/FOPS вычислительные инженерные методы помогают прогнозировать распределение нагрузок и поведение конструкций до проведения испытаний прототипов. Это позволяет доводить конструкции кабин до требуемого уровня прочности в соответствии с целевыми показателями, заложенными в сценариях испытаний, определенных соответствующими стандартами (ISO 3471 и ISO 3449).
Хотя во всем мире усилия по разработке прототипов и продуктов электрических и гибридных погрузчиков возрастают, отмечается, что производители в Türkiye также рассматривают энергоэффективность и альтернативные силовые системы в рамках своих программ НИОКР. В этом контексте такие темы, как интеграция аккумуляторов, силовая электроника и тепловое управление, относятся к числу инженерных направлений, исследуемых параллельно с глобальными трендами; при этом масштабы серийного применения таких решений могут различаться в зависимости от производителя и модели.
В производстве погрузчиков в Türkiye ориентированный на стандарты подход к проектированию, современные гидравлические и электронные системы управления, а также тренд на силовые установки с низким уровнем выбросов поддерживают дальнейшее поступательное развитие сектора по пути постепенной технической трансформации после 2025 года. Модели нового поколения, разработанные в классах экскаваторов-погрузчиков и колесных погрузчиков, формируют конкурентоспособную техническую основу, которая одновременно учитывает критерии безопасности, экологического соответствия и эксплуатационных характеристик как в локальных проектах, так и в международных применениях.
