Që nga viti 2025, prodhimi i kamionëve elektrikë në Türkiye po hyn në një fazë të re, ku vërehet përputhshmëri më e rreptë me standardet, e nxitur si nga objektivat globale për emetimet, ashtu edhe nga rregulloret teknike të fokusuara te siguria. Prodhuesit vendas po orientohen drejt arkitekturave të automjeteve në përputhje me kuadrot e miratimit të tipit të Bashkimit Evropian dhe UNECE, veçanërisht përmes platformave plotësisht elektrike të zhvilluara në segmentin e automjeteve komerciale të rënda dhe zgjidhjeve të baterive të integruara në to.
Transformimi Sektorial dhe Teknik
Te kamionët elektrikë, arkitektura e sistemit të lëvizjes projektohet në përputhje me parimet e sigurisë së tensionit të lartë, menaxhimit të energjisë dhe elektronikës së fuqisë. Kabllot e tensionit të lartë, komponentët e inverterit dhe motorit elektrik trajtohen së bashku me rezistencën e izolimit, monitorimin e rrymës së rrjedhjes dhe funksionet e ndërprerjes emergjente të energjisë.
Paketat e baterive konfigurohen me strategji menaxhimi termik që sigurojnë vazhdimësi të autonomisë në skenarë të shpërndarjes urbane dhe transportit rajonal. Modulet me ftohje të lëngshme funksionojnë së bashku me monitorimin e temperaturës dhe algoritmet e balancimit të qelizave të integruara në sistemin e menaxhimit të baterisë, duke ofruar përdorim të optimizuar si në aspektin e performancës, ashtu edhe të jetëgjatësisë së ciklit.
Integrimi i komponentëve të sistemit elektrik të lëvizjes me shasinë e automjeteve komerciale të rënda realizohet duke marrë në konsideratë ngarkesat e akseve, shpërndarjen e peshës dhe ngurtësinë e shasisë. Kjo qasje ndihmon në sjellje më të parashikueshme të automjetit për sa i përket dinamikës së drejtimit dhe efikasitetit operacional, veçanërisht përmes shpërndarjes së koordinuar të forcave të frenimit rigjenerativ dhe atij mekanik gjatë ngadalësimit.
Në projektet e automjeteve komerciale të rënda plotësisht elektrike të zhvilluara në Türkiye, platformat e ofruara me konfigurime të ndryshme akse (si 4×2 dhe 6×2) kombinohen me paketa të shumta baterish për të krijuar kombinime të ndryshueshme autonomie dhe kapaciteti ngarkese. Në këtë mënyrë, zgjidhjet modulare po dalin në plan të parë si për operatorët e flotave logjistike, ashtu edhe për përdoruesit e shpërndarjes me fokus rajonal.
Standardet, Kërkesat për Emetimet dhe Kuadri i Sigurisë
Në zhvillimin e automjeteve komerciale të rënda elektrike, rregulloret e Bashkimit Evropian dhe të UNECE që lidhen me emetimet dhe sigurinë e automjeteve vlerësohen në mënyrë të integruar. Standardi i emetimeve Euro 7, i miratuar në vitin 2024, ofron një kuadër të përditësuar që mbulon jo vetëm kufijtë e emetimeve të shkarkimit, por edhe emetimet jo nga shkarkimi, si pluhuri i frenave dhe konsumimi i gomave. Miratimet e reja të tipit për automjetet komerciale të rënda pritet të hyjnë nën Euro 7 pas një periudhe tranzicioni të përcaktuar, dhe prodhuesit po përqendrojnë programet e tyre të Kërkim-Zhvillimit në përgatitjen e sistemeve të gjeneratës së re të frenimit dhe motorëve për këtë fazë.
Kërkesat për frenimin e automjeteve të rënda trajtohen në përputhje me rregulloren UN R13 të Komisionit Ekonomik të Kombeve të Bashkuara për Evropën. Këto dispozita përfshijnë kërkesa shtesë lidhur me performancën e sistemit të frenimit të shërbimit, shpërndarjen e forcës së frenimit midis akseve, funksionimin e kombinuar të sistemeve të frenimit rigjenerativ dhe frenave mekanike, si dhe sigurinë e sistemeve elektrike të transmetimit të frenimit.
Në fushën e transportit të mallrave të rrezikshme, dispozitat ADR janë përditësuar me kushte të reja teknike për përdorimin e automjeteve me shtytje elektrike sipas kategorive përkatëse. Këto dispozita, që hynë në fuqi që nga viti 2025, sjellin kërkesa shtesë për automjetet elektrike me bateri që do të përdoren në transportin e gazeve dhe lëngjeve të ndezshme. Në përputhje me këtë, elemente si projektimi i mbrojtjes së baterisë, funksionet e ndërprerjes emergjente të rrymës, reduktimi i rrezikut të shkëndijave dhe vendosja e pajisjeve po bëhen kritere të detyrueshme që duhet të merren parasysh që në fazën fillestare të projektimit të automjetit.
Politikat Industriale Kombëtare dhe Përafrimi Ndërkombëtar
Në Türkiye, strategjitë për prodhimin e kamionëve elektrikë po formësohen në kryqëzimin e politikave industriale dhe klimatike që mbështesin transportin me emetime të ulëta. Plani i Veprimit i Marrëveshjes së Gjelbër dhe objektivat e përditësuara klimatike synojnë të udhëheqin industrinë përmes një procesi transformimi në përputhje me Marrëveshjen e Gjelbër Evropiane dhe të ruajnë konkurrueshmërinë në tregjet e eksportit.
Objektivi i neutralitetit të emetimeve neto deri në vitin 2053 dhe rregulloret e fundit në legjislacionin kombëtar të klimës parashikojnë që sektori i transportit të marrë një rol në uljen e karbonit që përfshin edhe transportin komercial të rëndë. Zhvillimi i mekanizmave të nxitjes për teknologjitë e automjeteve elektrike dhe me lëndë djegëse alternative po forcon zinxhirin e prodhimit vendas, ndërsa ndihmon operatorët logjistikë në kalimin drejt automjeteve me emetime të ulëta.
Në tregjet ndërkombëtare, krahas standardeve të BE-së për CO₂ për automjetet e rënda dhe kalendarit të tranzicionit drejt Euro 7, po rritet rëndësia e projektimit të platformave të automjeteve komerciale të rënda elektrike të zhvilluara në Türkiye në përputhje me proceset evropiane të miratimit të tipit. Kjo ndihmon në përdorimin më të gjerë të kamionëve elektrikë të prodhuar në Türkiye si në tregun vendas, ashtu edhe në destinacionet e eksportit.
Kërkim-Zhvillimi, Inxhinieria dhe Integrimi i Sistemeve
Aktivitetet e Kërkim-Zhvillimit që lidhen me inverterët, sistemet e menaxhimit të baterisë dhe komponentët e sigurisë së tensionit të lartë në sistemet e shtytjes elektrike përqendrohen në fusha teknike si efikasiteti energjetik, stabiliteti termik, siguria e izolimit dhe monitorimi i performancës gjatë gjithë jetës së shërbimit. Në projektimin e sistemeve të tensionit të lartë, rezistenca ndaj qarkut të shkurtër, mbrojtja kundër rrezikut të zjarrit dhe strategjitë e fikjes së kontrolluar në skenarë defekti verifikohen përmes testimeve.
Në automjetet komerciale të rënda elektrike ku përdoren së bashku frenimi rigjenerativ dhe frenat mekanike, algoritmet e kontrollit të frenimit dhe drejtimit kanë rëndësi kritike. Njësitë e kontrollit të automjetit zbatojnë strategji që shpërndajnë forcën e frenimit rigjenerativ dhe atë me fërkim duke marrë në konsideratë kërkesën nga pedali i frenit, ngarkesën e akseve dhe kushtet aktuale të kapjes së rrugës. Në këtë mënyrë, arrihet një performancë e balancuar frenimi si në aspektin e rikuperimit të energjisë, ashtu edhe të sigurisë.
Ekipet inxhinierike në Türkiye po zhvillojnë arkitektura elektronike të zgjeruara në projektet e automjeteve komerciale të rënda plotësisht elektrike, duke integruar sisteme ndihmëse për drejtuesin, funksione të automjeteve të lidhura dhe zgjidhje për menaxhimin e flotës. Kjo ndihmon në kalimin drejt një infrastrukture logjistike të dixhitalizuar, ku statusi i baterisë, konsumi i energjisë dhe nevojat e mirëmbajtjes mund të monitorohen në nivel flote.
Kalimi i prodhimit të kamionëve elektrikë në Türkiye drejt një strukture në përputhje me standardet përfaqëson një transformim të harmonizuar si me objektivat mjedisore, ashtu edhe me rregulloret teknike evropiane. Dispozitat teknike nën Euro 7, UN R13 dhe ADR përcaktojnë së bashku kërkesa që lidhen me sigurinë elektrike, qëndrueshmërinë strukturore, performancën e frenimit dhe transportin e mallrave të rrezikshme.
Në këtë kuadër, rritja e nivelit të përputhshmërisë në platformat e automjeteve komerciale të rënda elektrike të prodhuesve vendas po bëhet pika e re e fokusit të sektorit në aspektin e transportit të qëndrueshëm, sigurisë dhe efikasitetit operacional. Njëkohësisht, kjo ndihmon ekosistemin logjistik të kalojë drejt zgjidhjeve me emetime të ulëta dhe të dixhitalizuara, në përputhje me politikat industriale dhe klimatike të Türkiye.
