À partir de 2025, le segment des tracteurs routiers dans la production de véhicules utilitaires lourds en Türkiye se prépare à un alignement plus strict sur les réglementations internationales en matière d’émissions et de sécurité électronique. La norme d’émissions Euro 7 et les exigences de sécurité des véhicules centrées sur l’électronique conduisent à une reconfiguration des infrastructures de production.
Transformation sectorielle et technique
La norme Euro 7 établit un cadre global qui ne se limite pas aux émissions à l’échappement des véhicules utilitaires lourds diesel ou hybrides, mais englobe également les émissions générées par le freinage, les pneumatiques et d’autres sources sur l’ensemble de la durée de vie du véhicule. Dans ce contexte, les constructeurs réévaluent l’efficacité de la combustion moteur, les technologies de post-traitement des gaz d’échappement, les stratégies de gestion thermique et la conformité globale du véhicule.
Sur les plateformes susceptibles d’évoluer vers des tracteurs routiers électriques ou hybrides, l’architecture électronique est redéfinie conformément aux exigences de sécurité haute tension et de sécurité fonctionnelle.
Cadre normatif et exigences de sécurité / conformité
La norme de sécurité fonctionnelle ISO 26262 définit les exigences applicables aux composants électroniques et logiciels des véhicules utilitaires lourds. Dans ce cadre, les unités de commande de freinage, les systèmes de gestion moteur, les modules de sécurité électronique ainsi que les composants haute tension des architectures hybrides et électriques sont soumis à des processus conformes aux normes tout au long des phases de conception, de développement, d’essais et de validation.
Cette approche garantit que les tracteurs routiers sont développés en conformité avec les exigences internationales, tant en matière de performance environnementale que de sécurité électronique.
Alignement international et perspective de Türkiye
À mesure que la réglementation Euro 7 devient obligatoire sur les marchés européens, la conception de tracteurs routiers produits en Türkiye selon des normes intégrées aux processus d’homologation de type européens gagne en importance. Cette évolution impose aux fabricants de mener des efforts soutenus de R&D, à la fois dans le domaine moteur–émissions et dans les systèmes de sécurité et de contrôle électroniques.
Dimension R&D et ingénierie
Sur les plateformes de tracteurs routiers de nouvelle génération, les travaux se concentrent sur des domaines critiques tels que les technologies de post-traitement des gaz d’échappement, l’amélioration du rendement moteur, les systèmes de gestion thermique, ainsi que l’intégration des batteries et de l’électronique de puissance.
Pour les tracteurs routiers électriques et hybrides, la sécurité haute tension, la validation des systèmes de gestion de batterie et l’intégration onduleur–unité de commande figurent parmi les priorités techniques.
Par ailleurs, des optimisations structurelles sont étudiées dans les systèmes mécaniques tels que le freinage, la suspension, la durabilité du châssis et la sécurité des charges, afin de répondre aux exigences de performance sur la durée de vie imposées par Euro 7. Avec ces nouvelles réglementations, la production de tracteurs routiers en Türkiye évolue vers une structure plus respectueuse de l’environnement, plus sûre et pleinement conforme aux normes internationales.
