本土供应商位于生产链的核心
根据汽车制造商协会（OSD）的数据，2025年商用车生产中的国产零部件使用率达到71%。
该比例在2022年为62%，2024年为68%。
对发动机、电子控制单元、软件系统和电池包的投资对国产化率的提升尤为关键。
截至2025年，Türkiye 有超过1,200家汽车供应商在积极生产。
新投资来自研发中心
根据工业和技术部的数据，截至2025年底，汽车领域的研发中心数量达到203个。
其中37个直接服务于商用车领域。
本土制造商尤其注重电动和氢能辅助系统的本土软件与电池集成。
科贾埃利、布尔萨和萨卡里亚地区占商用车供应集群的68%。
供应链出口增长
根据汽车零部件制造商协会（TAYSAD）的数据，2025年前九个月，汽车供应业出口额达91亿美元。
其中约40%为商用车零部件。
主要出口国为德国、波兰、法国、意大利和西班牙。
TAYSAD 主席阿尔伯特·赛达姆表示，本土工程解决方案在该行业出口中所占份额日益增加。
数据看2025年前九个月
• 国产零部件比例：71%
• 研发中心数量（汽车）：203
• 研发中心数量（商用车）：37
• 活跃供应商数量：1,200+
• 供应业出口：91亿美元
• 商用车占出口比例：40%
• 最大出口国：德国
• 数据来源：OSD、工业和技术部、TAYSAD（2025年1月–9月）
迈向2026：以本土生产和工程为驱动的增长
业内代表表示，Türkiye 的目标是自2026年起将商用车零部件生产的国产化率提高到75%。
本土制造商正在投资能效、材料创新和数字化生产技术，以提升在全球供应链中的竞争力。Türkiye 的制造实力正将其工程能力推向全球竞争的中心。
