الكاتب: Loe News
في مقطورات الحاويات وناقلات المركبات والمنصات المماثلة، يتجه التشغيل من نهج يعتمد على النقل الفيزيائي إلى نموذج رقمي يتمحور حول التليمترية والمستشعرات والمراقبة عن بُعد. وتهدف هذه البنية إلى رفع الكفاءة اللوجستية، وتعزيز إدارة الأساطيل، وتحسين السلامة، وتسريع الصيانة.
تشهد أنظمة إدارة الحمولة الرقمية وبنى التليماتكس انتشارًا متسارعًا في مقطورات نقل المركبات، وحاويات الشحن، ونقل النفايات/الخردة المستخدمة لأغراض لوجستية وإعادة التدوير. ويهدف مصنعو المقطورات ومشغلو الأساطيل إلى رفع استقرار الحمولة، والسلامة التشغيلية، وكفاءة النقل من خلال دمج مراقبة الحمولة المعتمدة على المستشعرات، وتتبع الموقع في الزمن الحقيقي، وتقنيات تحليل البيانات.
في Türkiye، تبرز عملية تحول شاملة في مجالات السلامة، ومتانة الهيكل العلوي، والامتثال لمعايير النقل الدولية، وذلك لمقطورات التبريد نصف المقطورة، وكذلك لمقطورات الصهاريج وصوامع النقل الحاصلة على اعتماد ADR. ويُعد الامتثال لاتفاقية ADR (European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) شرطًا أساسيًا في الصهاريج نصف المقطورة المستخدمة لنقل المواد الخطرة، وفي الهياكل المبردة التي تضمن لوجستيات سلسلة التبريد.
في Türkiye، يجري التعامل مع فئات مقطورات النقل الثقيل مثل الـ lowbed والـ semi lowbed والمقطورات المعيارية ضمن نهج هندسي أكثر منهجية، سواء من حيث السلامة الإنشائية أو هندسة اقتران المركبة. ويعمل المصنعون على إدماج عمليات تقنية في تخطيط الإنتاج تهدف إلى التحقق من متانة الشاسيه، وملاءمة نقاط الربط، وسلوك التحميل، وهي عناصر بالغة الأهمية في عمليات النقل ذات الحمولات العالية. كما تُسهم السياسات العامة والحوافز القطاعية في تمهيد الطريق لتطوير منتجات متوافقة مع توقعات الأسواق الدولية.
في Türkiye، لوحظ تزايد في عمليات الإنتاج وإجراءات الاعتماد المتوافقة مع معيار EN 12642-XL، الذي يُعد مهمًا من حيث «سلامة الحمولة»، وذلك لهياكل المقطورات وأنصاف المقطورات المستخدمة في نقل البضائع العامة. ويهدف هذا المعيار إلى رفع مستوى الجودة في القطاع من حيث سلامة النقل، ومتانة الهيكل العلوي، والمواءمة مع المعايير الدولية.
يُعد معيار ISO 17409:2020 أحد المعايير الدولية المعتمدة لسلامة بنية الشحن في مجال المركبات الكهربائية، إذ يحدد متطلبات السلامة للشحن التوصيلي (Conductive Charging) لمركبات الطرق، بما في ذلك الشاحنات الكهربائية. ويوفر هذا المعيار إطارًا تقنيًا لنقل الطاقة الآمن، والعزل الكهربائي، والحماية من القصر الكهربائي، ومتطلبات السلامة الحرارية عند واجهة المركبة–محطة الشحن.
مع التحول نحو الشاحنات الكهربائية في فئة المركبات التجارية الثقيلة في Türkiye، أصبحت عملية التطوير المحلي لبطاريات الجر واعتماد نهج إنتاج متوافق مع المعايير والمنسجم مع اللوائح الدولية محورًا استراتيجيًا. ويسهم دعم خلايا البطاريات القائمة على كيمياء فوسفات حديد الليثيوم (LFP) عبر مشاريع البحث والتطوير والإنتاج المحلية في تعزيز مقاربة صناعية شاملة تستهدف استقلالية سلسلة التوريد، إلى جانب حلول تخزين طاقة آمنة وطويلة العمر. كما أن مرافق الخلايا وتخزين الطاقة المعتمدة على LFP التي أُنشئت في Türkiye، إلى جانب الاستثمارات المخطط لها لإنتاج خلايا بطاريات للمركبات التجارية الثقيلة، تبني تدريجيًا البنية التحتية التي تُمكّن منصات الشاحنات الكهربائية من الاعتماد على منظومة بطاريات محلية.
في السنوات الأخيرة، بات إنتاج الحافلات الكهربائية يركّز على الامتثال للمعايير التقنية إلى جانب أهداف الاستدامة البيئية في النقل العام الحضري، وتقنيات البطاريات، ومتطلبات السلامة والوظائف في أنظمة الدفع ذات الجهد العالي. وقد جعل هذا التحول من برامج التطوير المحلية والمواءمة مع المعايير الدولية عنصرين متزايدَي الأهمية.
يُعد معيار Euro 7 أحدث لوائح الانبعاثات الصادرة عن الاتحاد الأوروبي، إذ يفرض حدودًا أكثر صرامة للتلوث لا تقتصر على انبعاثات العادم فحسب، بل تشمل أيضًا الانبعاثات الجسيمية الناتجة عن تآكل المكابح والإطارات.
في السنوات الأخيرة، أعادت التطورات في تقنيات المركبات الكهربائية (EV) طرح بدائل مثل الحافلات الصغيرة الكهربائية ضمن أجندة النقل العام. وتوفر هذه المركبات إمكانات مهمة، لا سيما من حيث خفض الانبعاثات الكربونية، وتحسين كفاءة الطاقة، ودعم أهداف الاستدامة البيئية في النقل الحضري.