Autor: Loe News
logitrans 2025 përfundoi në Stamboll: rrjeti logjistik ndërkombëtar u forcua dhe takimet e biznesit dolën në pah
Në gjysmë-rimorkiot për kontejnerë, trejlerët për transport automjetesh dhe platformat e ngjashme, operimi po largohet nga një qasje kryesisht fizike drejt një modeli dixhital të mbështetur te telemetria, sensorët dhe monitorimi në distancë. Kjo infrastrukturë synon të rrisë efikasitetin logjistik, të forcojë menaxhimin e flotës, të përmirësojë sigurinë dhe të përshpejtojë mirëmbajtjen.
Menaxhimi dixhital i ngarkesës dhe infrastrukturat telematike po bëhen me shpejtësi të përhapura në trejlerët për transport automjetesh, transport kontejnerësh dhe transport mbetjesh/skrapi të përdorur për qëllime logjistike dhe riciklimi. Prodhuesit e trejlerëve dhe operatorët e flotave synojnë të rrisin stabilitetin e ngarkesës, sigurinë operacionale dhe efikasitetin e transportit përmes integrimit të monitorimit të ngarkesës të bazuar në sensorë, gjurmimit të vendndodhjes në kohë reale dhe teknologjive të analizës së të dhënave.
Në Türkiye, është në rend të ditës një transformim gjithëpërfshirës në fushat e sigurisë, qëndrueshmërisë së superstrukturës dhe përputhshmërisë me standardet ndërkombëtare të transportit për gjysmë-rimorkiot frigoriferike, si dhe për trejlerët cisternë dhe silobas të certifikuar ADR. Për gjysmë-rimorkiot cisternë të përdorura në transportin e mallrave të rrezikshme dhe për superstrukturat frigoriferike që sigurojnë logjistikën e zinxhirit të ftohtë, përputhshmëria me ADR (Marrëveshja Evropiane për Transportin Ndërkombëtar të Mallrave të Rrezikshme me Rrugë) pranohet si një kërkesë themelore.
Në Türkiye, klasat lowbed, semi-lowbed dhe trejlerë modularë të përdorur në transportin e ngarkesave të rënda po trajtohen gjithnjë e më shumë me një qasje inxhinierike sistematike, si për sigurinë strukturore, ashtu edhe për gjeometrinë e lidhjes së mjetit. Prodhuesit po përfshijnë në planifikimin e prodhimit procese teknike për verifikimin e qëndrueshmërisë së shasisë, përshtatshmërinë e pikave të lidhjes dhe sjelljen mbajtëse të ngarkesës, elemente kritike në transportet me tonazh të lartë. Politikat publike dhe stimujt sektorialë po mbështesin zhvillimin e produkteve në përputhje me pritshmëritë e tregjeve ndërkombëtare.
Në Türkiye, vërehet një rritje e prodhimit dhe e proceseve të certifikimit në përputhje me standardin EN 12642-XL, i cili konsiderohet i rëndësishëm në aspektin e “sigurisë së ngarkesës”, për superstrukturat e trejlerëve dhe gjysmë rimorkiove të përdorura në transportin e ngarkesave të përgjithshme. Ky standard synon të rrisë cilësinë në nivel sektorial në aspektin e sigurisë së transportit, qëndrueshmërisë së superstrukturës dhe përputhshmërisë me normat ndërkombëtare.
ISO 17409:2020, një nga normat ndërkombëtare për sigurinë e infrastrukturës së karikimit në fushën e automjeteve elektrike, përcakton kërkesat e sigurisë për karikimin përçues të automjeteve rrugore, përfshirë kamionët elektrikë. Ky standard ofron një kuadër teknik për transferimin e sigurt të energjisë, izolimin, mbrojtjen ndaj qarkut të shkurtër dhe masat e sigurisë termike në ndërfaqen automjet–stacion karikimi.
Me transformimin drejt kamionëve elektrikë në segmentin e automjeteve komerciale të rënda në Türkiye, zhvillimi vendas i baterive tërheqëse dhe qasjet e prodhimit në përputhje me standardet, të harmonizuara me rregulloret ndërkombëtare, po bëhen një fokus strategjik. Mbështetja e qelizave të baterive me kimi litium–hekur–fosfat (LFP) përmes projekteve vendase të Kërkim-Zhvillimit dhe prodhimit forcon një qasje industriale gjithëpërfshirëse, që synon njëkohësisht pavarësinë e zinxhirit të furnizimit dhe zgjidhje të sigurta për ruajtjen e energjisë me jetëgjatësi të lartë.
Vitet e fundit, prodhimi i autobusëve elektrikë është përqendruar gjithnjë e më shumë në përputhshmërinë me standardet teknike, krahas objektivave të qëndrueshmërisë mjedisore në transportin publik urban, teknologjinë e baterive dhe kërkesat e sigurisë–funksionalitetit në sistemet e shtytjes me tension të lartë. Ky transformim ka rritur rëndësinë si të programeve vendase të zhvillimit, ashtu edhe të përafrimit me normat ndërkombëtare.
Standardi Euro 7, rregullorja më e fundit e Bashkimit Evropian për emetimet e automjeteve, sjell kufij më të rreptë ndotjeje që mbulojnë jo vetëm emetimet e shkarkimit, por edhe emetimet e grimcave që vijnë nga konsumimi i frenave dhe i gomave.